🎯 113下學期 | phd | 論文p2 | p3a-draft |
台灣獨立汽修廠業面臨淘汰的時刻
產業興衰有規律,透過深入調查分析,
預測獨立汽修廠10年內將有過半歇業。
調查
獨立汽修廠規模?從業人口?影響家庭?
外在環境變化?利或不利因素
-車輛數
-法規: 勞基法 消防法
-電動車占比
-車廠保固延長
-通路競爭:電商、精品賣場、車用電腦
內在應對情況?從業年齡?接班人?對外來投資?
-經營規模、人數、負責人年齡,從業者平均年齡
-廠地自有、租用?擴充意願、計畫?對未來展望看法?
獨立汽修廠規模?從業人口?影響家庭?
外在環境變化?利或不利因素
-車輛數
-法規: 勞基法 消防法
-電動車占比
-車廠保固延長
-通路競爭:電商、精品賣場、車用電腦
內在應對情況?從業年齡?接班人?對外來投資?
-經營規模、人數、負責人年齡,從業者平均年齡
-廠地自有、租用?擴充意願、計畫?對未來展望看法?
推論:根據(產業興衰的研究理論)
人口老化速度(擁車數(老車/個保車)增長率) 經營者心態 實證:
問卷調查
-台灣保養廠家數 1.5萬 (動態) 調查
-經營者看法
-經營者狀況抽查
變數:
Y:
預測未來10年的狀況,及市場的變化趨勢,以及早採去對策
Y: 預測將在未來10年家數將消失過半/消失過半的家數將在10年內發生!
新科技替代舊產業的過程在經濟學與技術演化研究中存在多個理論框架,主要呈現三種規律特徵:
此理論在Grinin等人(2016)的研究中驗證,發現技術擴散速度與經濟增長率呈非線性關係。
Coccia(2020)分析美國音樂產業發現:
舊技術衰退期 | 新技術成長期 | |
---|---|---|
平均持續時間 | 5.2年 | 7.8年 |
市場份額轉折點 | 新技術市占達23%時 |
提出技術-經濟範式轉移五階段模型
實證測量技術替代速度與產業集中度關係
建立技術替代的"S曲線預測模型"
這些研究顯示技術替代既存在週期性特徵,又受市場結構、政策法規與社會接受度等變數影響,形成非線性演化路徑。當前AI技術替代週期顯示出壓縮現象,從技術成熟到產業替代完成僅需3-5年,較20世紀縮短60%。
The phenomenon you’re describing—where new technologies lead to new products, spawn new industries, and displace older ones—is a well-observed pattern in economics and innovation studies. This process is often referred to as "creative destruction," a term coined by economist Joseph Schumpeter in his 1942 book Capitalism, Socialism and Democracy. Below, I’ll outline the key patterns, academic theories, and some foundational research related to this cycle.
🗒️Does intelligent transformation trigger technology innovation in China's NEV enterprises?
🗒️ADOPTION CURVES-S Curves
🗒️技術採用生命週期Technology adoption life cycle
🗒️key term - Economic displacement
🗒️Feedback Loop
Academic Theories
- Core Idea: Economic progress occurs through innovation that destroys old structures while creating new ones. Entrepreneurs and firms introducing disruptive technologies are the drivers.
- Key Work: Schumpeter, J. A. (1942). Capitalism, Socialism and Democracy. He argued that this cycle is the essence of capitalism’s dynamism.
- Implication: The decline of industries like Kodak (film photography) due to digital cameras exemplifies this. 👨🎓Schumpeter約瑟夫·熊彼得奧地利政治經濟學家,提出資本主義的創造性破壞」The creative destruction of capitalism 理論,被譽為「現代企業管理學之父」的彼得·杜拉克一向承認其深受熊彼德的影響。
- Core Idea: Technologies evolve through phases—emergence, growth, maturity, and decline—mirroring biological life cycles. New industries emerge in the early phases, while old ones fade as the technology saturates or is superseded.
- Key Research: Abernathy, W. J., & Utterback, J. M. (1978). "Patterns of Industrial Innovation," Technology Review. They introduced the "dominant design" concept, where a standard (e.g., the internal combustion engine) locks in an industry until a new disruption occurs. 🗒️S-curve wiki技術生命週期
- Core Idea: Everett Rogers’ theory (1962, Diffusion of Innovations) explains how new technologies spread through societies via innovators, early adopters, and the majority, eventually displacing older methods.
- Application: The shift from landlines to mobile phones followed this diffusion pattern, squeezing out telegraph and payphone industries. 🗒️創新擴散理論Diffusion of innovations早期是由法蘭克·巴斯(Frank M.Bass)提出,是指一項新的觀念、事物、技術引入社會體系時的演變過程。傳播過程包含環節:即知曉、勸服、決策、證實四個環節。or Five stages of the adoption process: Awareness, Persuasion, Decision, Implementation, Continuation.
- Core Idea: Clayton Christensen’s framework (1997, The Innovator’s Dilemma) distinguishes between sustaining innovations (improving existing products) and disruptive innovations (new, often simpler technologies that upend markets).
- Example: Netflix’s streaming service disrupted Blockbuster’s physical rental model.
- Key Paper: Christensen, C. M. (1995). "Disruptive Technologies: Catching the Wave," Harvard Business Review. 🗒️破壞性創新https://en.wikipedia.org/wiki/Disruptive_innovation哈佛大學教授Clayton Christensen 1997《創新的兩難》Innovator's Dilemma 所提出。指將產品或服務透過科技性的創新,並以低價、低品質的方式,針對特殊目標消費族群,突破現有市場所能預期的消費改變。
- Core Idea: Nikolai Kondratiev proposed long economic cycles (40-60 years) driven by major technological breakthroughs (e.g., steam, railways, IT). Each wave births new industries and phases out old ones.
- Key Work: Kondratiev, N. D. (1925). The Major Economic Cycles. Modern scholars link the current wave to digital and AI technologies. 🗒️康德拉季耶夫通過 研究 ,認爲資本主義經濟發展過程中存在著長度爲48年到60年、平均爲50年的長期波動。
Related Research Papers
- Explores how new entrants with superior technology overtake incumbents, using examples like transistors replacing vacuum tubes. 📚Innovation: The Attacker's AdvantageMcKinsey 季刊
📚作者Richard N. Foster
📚SCI SpaceInnovation: The Attacker's AdvantagOpen Access Book
- Introduces the idea of "competence-destroying" innovations that render existing skills and industries obsolete. 📚美國的管理學者,組織理論學家 wiki Michael L. Tushman
📚Book1986 PDFTechnological Discontinuities and Organizational Environments
- Discusses how digital technologies accelerate creative destruction, impacting industries like manufacturing and retail. 📚Book wiki The Second Machine Age
📚Book2014 PDF The Second Machine Age
- Builds on Kondratiev waves, detailing how technological revolutions (e.g., Industrial Revolution, Information Age) restructure economies over decades. 📚wiki Technological Revolutions and Financial Capital Five Technological Revolutions: 1-industrial, 2-steam and railways, 3-steel electricity and heavy engineering, 4-oil automobiles and mass production, 5-information and telecommunications.
參考資料:
1.Social Study Kondratieff Waves, Technological Modes, and the Theory of Production Revolutions
2.wiki Disruptive innovation破壞性創新
3.What Is Creative Destruction? Creative Destruction: Out With the Old, in With the New
4.摩爾定律效應pdf CYCLICAL PHENOMENA IN TECHNOLOGICAL CHANGE
5.Disruptive Technologies and Their Impact on Job Creation
6.National Bureau of Economic Research Does Creative Destruction Really Drive Economic Growth?
7.NIOSH Science Blog The Role of Technological Job Displacement in the Future of Work
1.Social Study Kondratieff Waves, Technological Modes, and the Theory of Production Revolutions
2.wiki Disruptive innovation破壞性創新
3.What Is Creative Destruction? Creative Destruction: Out With the Old, in With the New
4.摩爾定律效應pdf CYCLICAL PHENOMENA IN TECHNOLOGICAL CHANGE
5.Disruptive Technologies and Their Impact on Job Creation
6.National Bureau of Economic Research Does Creative Destruction Really Drive Economic Growth?
7.NIOSH Science Blog The Role of Technological Job Displacement in the Future of Work
台灣汽車保修市場結構與趨勢
- 全球地位:台灣是全球最大AM(售後市場)碰撞零組件出口國,保險桿、鈑金等產品全球市占率達85%5。
- 價格優勢:AM零件價格較OEM產品低20%-50%,加上品質提升,美國保險公司(如State Farm)擴大採用AM零件賠付,刺激台灣供應鏈市值成長1。
- 成長動能:通膨影響車齡延長與保有量增加,推升售後維修需求,AM產業受益明顯。
- 倒閉潮預期:2025年春天可能出現汽修業倒閉潮,體質較差的獨立保修廠將首當其衝,存活者可獲「戰場紅利」。
- 技術淘汰風險:電動車與自動駕駛技術變化,傳統技術可能失去市場地位,需強化設備與商業模式7。
- AM市場佔比:東陽(全球最大AM塑膠件製造商)、耿鼎(美國鈑金市占率40%)、帝寶(AM車燈市占率80%)等台廠透過高AM比重獲利3。
- 存貨數據預測:堤維西、帝寶等廠Q3存貨金額上升,顯示備料力道強,可能搶先受益AM擴張紅利。
- 年複合成長率:全球汽車維修市場預估2024-2029年複合成長率達6.13%,亞太地區為主要成長區域。
- 永續趨勢:政府與消費者重視延長車輛壽命,推動維修與改裝服務需求。
- 保險公司政策:美國產險業者擴大AM零件採用,從2023年兩州試行至2024年39州擴張,直接刺激台灣供應鏈訂單。
若需進一步查詢完整報告,可參考:
參考資料
優分析UAnalyze優分析產業數據中心 Vocus方格子產業觀察
1.汽車維修與保養服務:市場佔有率分析、產業趨勢、成長預測(2024-2029)USD$4,750-
2.主計處行業統計分類951小類-車維修及美容業
3.汽車維修業之顧客價值分析
4.數發部-各行各業上雲去汽車維修業
5.嘉龍資訊102年度商業服務價值提升計畫談到汽車維修產業概況
6.【360゚MOBILITY電子報】電動車售後服務與改裝市場雙引擎,驅動汽車產業新成長
7.2010台灣汽車售後服務(Aftermarket:AM)零組件產業分析
優分析UAnalyze優分析產業數據中心 Vocus方格子產業觀察
1.汽車維修與保養服務:市場佔有率分析、產業趨勢、成長預測(2024-2029)USD$4,750-
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3.汽車維修業之顧客價值分析
4.數發部-各行各業上雲去汽車維修業
5.嘉龍資訊102年度商業服務價值提升計畫談到汽車維修產業概況
6.【360゚MOBILITY電子報】電動車售後服務與改裝市場雙引擎,驅動汽車產業新成長
7.2010台灣汽車售後服務(Aftermarket:AM)零組件產業分析
台灣汽車保修市場結構與趨勢
- 全球地位:台灣是全球最大AM(售後市場)碰撞零組件出口國,保險桿、鈑金等產品全球市占率達85%。
- 價格優勢:AM零件價格較OEM產品低20%-50%,加上品質提升,美國保險公司(如State Farm)擴大採用AM零件賠付,刺激台灣供應鏈市值成長。
- 成長動能:通膨影響車齡延長與保有量增加,推升售後維修需求,AM產業受益明顯。
- 市場份額:2022年純電動車占新車市佔率達3.72%,2023年預估超過6%,傳統燃油車保修市場面臨壓縮。
- 專屬服務需求:電動車普及帶動專屬售後服務與零配件需求,產業需朝永續方向轉型。
- 倒閉潮預期:2025年春天可能出現汽修業倒閉潮,體質較差的獨立保修廠將首當其衝,存活者可獲「戰場紅利」。
- 技術淘汰風險:電動車與自動駕駛技術變化,傳統技術可能失去市場地位,需強化設備與商業模式。
- AM市場佔比:東陽(全球最大AM塑膠件製造商)、耿鼎(美國鈑金市占率40%)、帝寶(AM車燈市占率80%)等台廠透過高AM比重獲利。
- 存貨數據預測:堤維西、帝寶等廠Q3存貨金額上升,顯示備料力道強,可能搶先受益AM擴張紅利。
- 年複合成長率:全球汽車維修市場預估2024-2029年複合成長率達6.13%,亞太地區為主要成長區域。
- 永續趨勢:政府與消費者重視延長車輛壽命,推動維修與改裝服務需求。
- 保險公司政策:美國產險業者擴大AM零件採用,從2023年兩州試行至2024年39州擴張,直接刺激台灣供應鏈訂單。
若需進一步查詢完整報告,可參考:
台灣汽車保修市場的主要業者可分為零組件供應鏈與維修服務業者兩大類:
一、零組件供應鏈業者
以下台廠以AM(售後市場)零組件為主力,產品涵蓋碰撞修復所需的塑膠件、鈑金、車燈等:業者 | 核心產品 | 市場地位 | AM比重 | 主要銷售區域 |
---|---|---|---|---|
東陽實業 | 塑膠件、鈑金 | 全球最大AM塑膠件製造商(市占率70%)、鈑金市占率35%, , | 70%(AM) | 美國(65%), |
耿鼎 | 鈑金 | 美國鈑金售後市場市占率40%, | 高AM比重 | 北美(60-65%), |
帝寶工業 | 車燈 | 全球最大AM車燈製造商,自有品牌DEPO行銷歐美, | 80%以上(AM) | 歐美 |
堤維西 | 車燈 | 美國市占率與營收比重高於帝寶,備料力道強, |
二、維修服務業者
台灣汽車維修業以獨立保修廠為主,結構呈現高度分散化:台灣汽車維修服務業者
一、國際品牌競爭者
以下跨國企業透過連鎖維修網絡與技術整合進入市場:- 業務範圍:全球最大AM零件供應商,提供整合維修服務與零件採購平台。
- 技術優勢:德國博世旗下品牌,強調先進診斷設備與標準化流程。
- 專業領域:專注車窗修復與玻璃維修,透過品牌信任度吸引客戶。
- 區域布局:印度企業,透過線上零件平台與維修服務整合擴張亞太市場。
- 服務模式:國際輪胎品牌,結合輪胎維修與售後服務,強化客戶黏著度5。
二、本土業者競爭格局
台灣維修業者呈現高度分散化,主要競爭來自獨立保修廠與原廠經銷商:
- 市場規模:中古車維修市場為新車市場的3倍,約6-7成中古車過保固期後選擇獨立保修廠。
- 結構特性:94.54%為5人以下小型企業,缺乏數位化設備與標準化流程,需透過數位轉型提升競爭力。
- 利潤結構:車輛維修已取代新車銷售成為原廠經銷商主要利潤來源,強化售後服務品質與客戶忠誠度。
- 技術優勢:原廠維修廠擁有專屬技術與零件供應鏈,吸引高價值客戶。
- 技術整合:國際品牌透過CRM軟體與資料庫管理提升維修效率,縮短停機時間。
- 數位轉型:獨立保修廠需改善零件供應鏈管理與跨廠資訊互通,解決人才斷層與營運效率瓶頸。
- 市場擴張:亞太地區維修需求成長,國際企業如日本汽車在印度推出Mastercraft品牌,強化區域布局。
關於「台灣汽車保修廠」行業的相關研究論文摘要:
高雄應用科技大《服務創新與組織績效關聯性之研究—以南部汽車保修廠為例》
樹德科大資管碩士班《台灣汽車保修廠生存競爭力之研究-以台灣S廠商公司為例》
《服務設計管理-以汽車保修廠為例》
碩博士論文網《汽車維修服務設計之研究:移情圖與服務藍圖之運用》
陽明交大管理學院(運輸物流學程)碩士班汽車原廠服務廠顧客流失要因分析之研究以H牌汽車為例
- 探討南部區域汽車保修廠中,服務創新對組織績效的影響,並指出家族型領導對企業發展的重要性。研究強調創新服務和組織核心能力對維持競爭力的關鍵作用。
- 研究分析汽車保修廠的服務品質與生存競爭力之間的關係,運用五力分析及SWOT分析,提出改善服務品質的建議,並探討售後服務在新車銷售利潤下降背景下的重要性。
- 聚焦於傳統汽車保修廠面臨的挑戰,如技術人員短缺和電動車市場崛起,透過使用者旅程圖與專家訪談,結合科技與傳統服務模式,提出創新解決方案。
- 研究顧客在汽車保修服務中的痛點與期待,運用移情圖和服務藍圖設計流程,提供改善顧客體驗的實務建議。
- 這些研究涵蓋了組織績效、競爭力、創新服務設計及顧客體驗等多方面內容,可作為深入了解台灣汽車保修行業的參考。
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